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電動軌道球閥

軌道球閥是一(yī)種新型閥門，軌道球閥在(zài)管路中主要用來(lái)做切斷、分配和改(gai)變介質的💛流動方(fāng)向，軌道球閥主要(yao)用于要求閥門可(ke)靠啟閉的場合,如(ru)易燃易爆、有毒有(yǒu)害介質管路的切(qiē)斷,廣泛(fan)應用在石油、電力、冶(ye)金、化工、醫藥(yao)、軍工、航(hang)天等行業。

GQ47型軌道球閥

軌道球閥(fá)隻需要用旋轉90度(dù)的操作和很小的(de)轉動力矩就能關(guan)閉嚴密，完全平等的閥體(ti)内腔為介質提供(gong)了阻力很小、直👣通(tōng)的流道。通常，球閥最适用做開閉(bi)使用，但近年(nián)來的發展已(yi)将球閥設計成具(jù)有節流和控制流(liu)量的作用。球閥的特點是(shì)結構緊湊，易于操(cāo)作和維修，用于水(shuǐ)、溶劑、酸🐉和天然氣(qi)等一般工作介質(zhì)，同樣适用于(yú)氧氣、過氧化(hua)氫、甲烷和乙烯等(deng)工作條件惡劣的(de)介質。而軌道(dào)球閥是近年來被(bèi)廣泛采用的一種(zhong)新型閥門，它具有(yǒu)以🏃🏻下優點：

1、無(wú)摩擦的操作方式(shi)，開啟閥門時，閥球(qiú)與閥座脫離，閥杆(gǎn)驅動閥㊙️球轉動到(dào)開啟位置；關閉閥(fa)門時，閥杆帶動閥(fa)球在不接觸閥座(zuo)的情況下轉動，然(ran)後閥杆下降壓迫(pò)閥球緊壓在閥座(zuo)上。

2、采用具有(yǒu)固定樞軸結構的(de)球閥，保證閥門開(kāi)關迅捷👌、低扭矩、易(yi)于開啟和關閉。

3、采用頂裝式設(shè)計，保證閥門内部(bù)零件的更換和維(wei)修可以💃通過拆卸(xiè)閥門閥蓋進行在(zài)線修理，減少裝⭕置(zhì)停車維修，降低成(chéng)本。

4、持續緊密(mi)的密封性。閥球和(hé)閥座之間的密封(feng)不依靠介質的壓(ya)力來實現，确保閥(fa)門的密封性不受(shou)介質壓🧑🏽‍🤝‍🧑🏻力波動的(de)影響。

5、密封面(mian)和閥座密封面采(cǎi)用無摩擦設計，保(bǎo)障閥門🧑🏾‍🤝‍🧑🏼密封✊體壽(shòu)命長。閥門在開啟(qi)和關閉過程中，閥(fa)球的密封🧡面和🌈閥(fá)座的密封面在操(cāo)作過程中無摩擦(ca)，避免密封面和閥(fa)座密封面産生損(sun)傷。

6、閥座使用(yong)機械過盈冷壓的(de)方式嵌入閥體，不(bu)采用焊接，螺紋或(huo)粘連的方式安裝(zhuang)閥座。

7、免沖刷(shuā)設計，在開啟和關(guan)閉閥門時，切斷閥(fá)的流通通道瞬間(jiān)全開或全關，閥門(men)在開關過程中無(wú)高速流體局部沖(chòng)蝕閥座密封面，進(jìn)一步提高閥門的(de)密封壽命。

8、閥(fá)門具備雙向密封(fēng)能力，可承受雙向(xiang)壓差。

9、閥門的(de)耐火設計執行API 6FA和(hé)API 607标準，防火安全。

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